Dla tysięcy z nas, którzy codziennie pokonują trasę z Fordonu do pracy w Bydgoskim Parku Przemysłowo-Technologicznym, ulica Kielecka od lat była komunikacyjnym koszmarem. Brak bezpiecznej infrastruktury zmuszał nas do jazdy ruchliwą jezdnią ramię w ramię z ciężarówkami albo do szukania długich objazdów. Mamy jednak dobrą wiadomość – ten stan rzeczy wreszcie ulega zmianie. Nowa droga rowerowa Kielecka Bydgoszcz to inwestycja, na którą czekaliśmy latami, a która realnie poprawi nasz komfort i bezpieczeństwo w drodze do strefy przemysłowej.
Kluczowy dla naszej dzielnicy projekt wchodzi w decydującą fazę. Miejscy urzędnicy zamknęli formalności i wybrali wykonawcę, który podjął się budowy tego nowoczesnego ciągu. Inwestycje rowerowe Fordon BPPT zyskują tym samym strategiczne ogniwo, domykając korytarz transportowy między naszą „sypialnią” a przemysłowym sercem miasta. Zadanie trafiło w ręce znanej spółki Trakcja S.A., a co ciekawe, ostateczna cena kontraktu okazała się miłym zaskoczeniem dla miejskiej kasy.
Szczegóły przetargu i koszty inwestycji – Trakcja S.A. wykonawcą
Zainteresowanie budową było spore, co widzieliśmy po liczbie ofert – do przetargu stanęło aż pięć firm. Zazwyczaj ZDMiKP Bydgoszcz przetargi rozstrzyga, patrząc głównie na cenę i gwarancję, a tym razem walka była naprawdę zacięta. Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji Publicznej przygotował na ten cel budżet w wysokości 2 355 000 zł.
Po otwarciu kopert okazało się, że możemy zaoszczędzić. Najkorzystniejszą ofertę położyła na stole firma Trakcja S.A., wyceniając prace na 2 272 000 zł. To prawie 83 tysiące złotych mniej, niż zakładał kosztorys. Taki wybór daje nam nie tylko oszczędności, ale też pewność, że za Trakcja S.A. Bydgoszcz inwestycje odpowiada duży gracz z doświadczeniem. Warto zauważyć spory rozstrzał cenowy na rynku, bo najdroższa oferta sięgała niemal 3 milionów złotych.
| Parametr inwestycji | Szczegóły |
|---|---|
| Wykonawca | Trakcja S.A. |
| Koszt prac | 2 272 000 zł (poniżej budżetu) |
| Odcinek | od ul. Spornej do ul. Nowotoruńskiej |
| Nawierzchnia | beton asfaltowy |
| Szerokość trasy | 3,0 – 3,5 metra |
| Oświetlenie | nowoczesne oprawy LED |
Zakres prac i parametry techniczne nowej trasy
Nie martwcie się, nowa ścieżka rowerowa Bydgoski Park Przemysłowo-Technologiczny to nie będzie zwykły pas wydzielony farbą na chodniku. Mówimy o pełnoprawnej infrastrukturze drogowej. Prace obejmują budowę ciągu pieszo-rowerowego od skrzyżowania z ulicą Sporną aż do węzła z ulicą Nowotoruńską w okolicach stacji paliw. To brakujący fragment, który połączy sieć rowerową w logiczną całość.
Projektanci przewidzieli trasę o szerokości od 3 do 3,5 metra, więc bez problemu miniemy się z pieszymi czy innymi rowerzystami. Co nas najbardziej cieszy – zwłaszcza użytkowników szosówek i hulajnóg – nawierzchnia to gładki beton asfaltowy. Koniec z nielubianą kostką brukową, stawiamy na standardy, które powinny obowiązywać w całym mieście. Teren przy Kieleckiej jest jednak trudny i podmokły, dlatego kluczowe jest odwodnienie. Ciąg pieszo-rowerowy ulica Sporna – Nowotoruńska zyska nowe rowy i przepusty, żeby woda nie niszczyła trasy jesienią i zimą.
Oświetlenie LED i bezpieczeństwo pracowników zmianowych
Wielu z nas pracuje w BPPT na zmiany, co oznacza powroty do domu po zmroku. Projektanci wzięli to pod uwagę, stawiając na bezpieczeństwo rowerzystów Bydgoszcz poprzez gruntowną modernizację oświetlenia.
Stare, żółte lampy sodowe odchodzą do historii, a ich miejsce zajmują nowoczesne oprawy LED. Nowe słupy zapewnią nam równomierne światło na całej długości trasy. To podstawa bezpieczeństwa, zwłaszcza że infrastruktura drogowa dla pracowników BPPT biegnie tuż obok lasu i terenów przemysłowych, gdzie kierowcom trudno dostrzec pieszego czy rowerzystę.
Znaczenie strategiczne: Separacja ruchu rowerowego od ciężarowego
Ulica Kielecka to popularny skrót dla ciężarówek jadących do firm logistycznych i dawnego Zachemu. Obecnie, gdy mijają nas kilkudziesięciotonowe TIR-y, jazda rowerem po jezdni jest tam skrajnie niebezpieczna i stresująca. Mieszanie się tak różnego ruchu to proszenie się o tragedię.
Wydzielona trasa fizycznie oddzieli nas od ciężkiego transportu. My zyskamy bezpieczny azyl, a kierowcy ciężarówek płynniejszy przejazd. Dla mieszkańców Fordonu to wreszcie szansa na bezpieczny dojazd rowerem do pracy bez konieczności nadrabiania kilometrów przez Fordońską czy Przemysłową. Wpisuje się to w sensowną strategię wyprowadzania ruchu rowerowego z głównych arterii na dedykowane pasy.
Harmonogram realizacji – kiedy pojedziemy nową ścieżką?
Musimy uzbroić się jeszcze w odrobinę cierpliwości, choć finisz jest blisko. Zgodnie z planami ZDMiKP, roboty budowlane ruszyły w 2025 roku po dopełnieniu wszystkich formalności. Trakcja S.A. zajęła się nie tylko samą ścieżką, ale też przebudową całej infrastruktury towarzyszącej.
Harmonogram zakładał zakończenie inwestycji na przełomie 2025 i 2026 roku. Choć prace drogowe wiązały się z utrudnieniami, zwężeniami i ograniczeniami prędkości, efekt końcowy jest tego wart. Jakość podróżowania na linii Fordon – BPPT zmienia się nie do poznania.
Mieszkasz w Fordonie i pracujesz w BPPT? Zostań z nami, aby być na bieżąco z postępami prac na ulicy Kieleckiej i ewentualnymi zmianami w organizacji ruchu.
